烏克蘭客車展BUSWORLD KIEV已經(jīng)成為世界客車發(fā)展趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，在世界多個(gè)國(guó)家都有舉辦過(guò)，如比利時(shí)、班加羅爾、哥倫比亞、亞洲等多個(gè)地區(qū)。
  吸引力強(qiáng)：該展吸引了來(lái)自世界各地的展商及觀眾，成為了世界上最專業(yè)且最大的客車系列展。
  國(guó)際化程度高：該展會(huì)把世界客車制造與應(yīng)用產(chǎn)業(yè)連接起來(lái)，讓客車制造商、零部件供應(yīng)商和客車用戶都有機(jī)會(huì)全面了解客車制造與應(yīng)用的趨勢(shì)，同時(shí)也在全球范圍內(nèi)引導(dǎo)客車新技術(shù)、新趨勢(shì)不斷發(fā)展。該展會(huì)已經(jīng)成為歐洲乃至全球客車市場(chǎng)爭(zhēng)奪的主要陣地。
  專業(yè)程度高：Busworld代表了最新的行業(yè)趨勢(shì)。這里展示了所有相關(guān)的新產(chǎn)品和新概念，展出了整車、配件、系統(tǒng)、新能源等等與客車、大巴相關(guān)的產(chǎn)品，種類齊全且專業(yè)程度高。

  市場(chǎng)分析
  烏克蘭的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，過(guò)去僅次于俄羅斯，在汽車產(chǎn)業(yè)，烏克蘭曾有一個(gè)規(guī)模較大的轎車生產(chǎn)廠——扎波羅熱汽車制造廠，蘇聯(lián)解體后的幾年里，整個(gè)烏克蘭的汽車制造業(yè)發(fā)展停滯，直到2003年之后，烏克蘭的汽車工業(yè)才開始振興，2007年烏克蘭國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)能達(dá)到34萬(wàn)輛。不過(guò)，這在國(guó)際汽車領(lǐng)域的發(fā)展中，仍處于產(chǎn)品低檔次和小規(guī)模生產(chǎn)的行列中。烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施部發(fā)布消息，烏克蘭國(guó)內(nèi)一半的公路客車需要更新，只有44%的客車符合所有的安全標(biāo)準(zhǔn)。烏克蘭擁有8.57萬(wàn)輛客車，其中200輛嚴(yán)重磨損，車營(yíng)運(yùn)時(shí)間超過(guò)34年，1200輛車營(yíng)運(yùn)時(shí)間29-33年，3600輛車營(yíng)運(yùn)時(shí)間24-29年，7900輛車營(yíng)運(yùn)時(shí)間19-24年，1.61萬(wàn)輛車營(yíng)運(yùn)時(shí)間14-19年。部分符合安全標(biāo)準(zhǔn)的車有1.9萬(wàn)輛，營(yíng)運(yùn)時(shí)間在8-13年。由此可以看出烏克蘭的客車需求量較大，同時(shí)，中國(guó)的客車在烏克蘭市場(chǎng)一直都收到青睞，具有良好的市場(chǎng)前景。